Entrevista con CargoForwarder Global
- La aerolínea sudamericana tiene una flota y planes de ruta ambiciosos para convertirse en la aerolínea de carga elegida por sus clientes. Van de la mano conesfuerzos para reducir aún más la huella de carbono, embarcarse en la economía circular y pasos adicionales para digitalizar el negocio de carga, incluido el servicio puerta a puerta en los mercados nacionales.Estos y otros objetivos ocupan un lugar destacado en la agenda del proveedor de capacidad con sede en Santiago de Chile y fueron ilustrados por el CEO de LATAM Cargo, Andrés Bianchi, durante una entrevista exclusiva con CargoForwarder Global.
Salida del capítulo 11
¿LATAM Cargo está reinventando todo su negocio, sin dejar piedra sin remover? “No, no lo somos”, objeta el señor Bianchi. “Todos los proyectos y medidas que ahora destacamos fueron señalados explícitamente en nuestro plan de crecimiento aprobado en 2019, cuando nos enfrentábamos a un entorno de tasas mucho más bajas en comparación con el actual”. Sin embargo, después de que se acordó la estrategia, la pandemia comenzó a extenderse, lo que casi paralizó la aviación y obligó a LATAM, así como a algunos de sus pares, a iniciar procedimientos de protección de acreedores de acuerdo con el Capítulo 11 del Código de Quiebras de EE. UU.
Hoy, la aerolínea sigue allí, pero “esperamos una decisión favorable de un juez de EE. UU. en el tercer o cuarto trimestre para salir de la protección de los acreedores”, afirma el Sr. Bianchi. CargoForwarder Global informó: https://www.cargoforwarder.eu/2022/06/19/latam-on-way-to-exit-chapter-11-proceedings/
Conversiones P2F adicionales
Además de la salida pendiente del Capítulo 11, desde una perspectiva de carga, las señales fuertes para el mercado son principalmente decisiones de la flota para convertir B767 de pasajeros adicionales propiedad de LATAM en cargueros. Actualmente, la división de carga opera 14 B767-300 pero agregarádosmás hasta fin de año. Y ese no es el final de la línea. Hasta diciembre de 2023, “tendremos una flota uniforme de cargueros B767 compuesta porhasta22 unidades,”anuncia el timonel de carga.
El aumento de capacidad permitirá a LATAM Cargo operar nuevas rutas y/o atender algunos destinos con mayor frecuencia. En la parte superior de la lista se encuentra MAD, que se eliminó del plan de vuelo cuando el C-19 comenzó a propagarse.A partir de ahora, los nuevos servicios leerán AMS/MAD/JFK/MIA/BOG y AMS/JFK/MIA/BOG.En el caso de las importaciones, las mercancías se transitan en Miami y se transportan a bordo de la flota de carga o de pasajeros de LATAM a varios destinos en América del Sur. “Prácticamente duplicamos nuestras frecuencias entre América y Europa”, afirma el ejecutivo. Continúa diciendo que este aumento de capacidad hace que la red sea más atractiva y brinda a los clientes múltiples opciones de transporte.
Nuevos destinos de EE. UU. objetivo
La expansión transatlántica se complementa con nuevos destinos que LATAM Cargo pretende atender en EE. UU. o ya comenzó a atender. Esto se aplica a Huntsville, Alabama, operado en nombre del gigante logístico DSV una vez por semana. “Esta colaboración única es una solución llave en mano rápida, cargada y controlada por DSV Air & Sea con el compromiso total y el impulso de LATAM. Con ruta de regreso desde Viracopos, a través de Bogotá y Miami, esta oferta de servicio completo es un cambio de juego para muchos que buscan alivio en este mercado”, se lee en un comunicado de DSV.
Nuevo en el plan de vuelo se encuentra también JFK y Chicago. Aunque ORD es un reinicio ya que los vuelos se detuvieron por motivos de pandemia. Pero el hambre del Sr. Bianchi aún no está satisfecha: “Además, estamos viendo uno o dos destinos más de EE. UU. que consideramos servir”, indica el ejecutivo. Mantiene los labios apretados cuando se le pregunta cuáles son estos. “Le diremos cuando finalmente se decida”.
Croamis se implementará a nivel nacional
Otra área de trabajo principal en la que la gerencia se está enfocando permanentemente es la mayor digitalización de su negocio de carga. Con la plataforma CROAMIS de la empresa india Wipro, se cuenta desde el año pasado con un sistema de reservas y reservas que ha demostrado su eficacia en la práctica, dice LATAM Cargo. Tras su introducción mundial, pronto se activará en los mercados nacionales. El objetivo de sus esfuerzos de digitalización es brindar a los clientes soluciones confiables y eficientes y un conjunto integral de herramientas, ofreciéndoles las herramientas que funcionan mejor para ellos. Esto incluye la entrada de LATAM Cargo a los mercados en línea accesibles por cargo.one y Webcargo. “Estas plataformas ofrecen a los clientes acceso a la capacidad de carga de LATAM de una manera innovadora”, enfatiza el Sr. Bianchi.
Enfoque triple
Como empresa sudamericana, la estrategia de sostenibilidad de LATAM Cargo, denominada #UnDestinoNecesario!, está enfocada en la región, basada en tres pilares: Cambio Climático, Economía Circular y Valor Compartido. América del Sur es una región clave ya que contiene seis de los diez países más ricos en términos de biodiversidad. También alberga más del 25% de los bosques y tierras cultivables del mundo y el 40% de las especies de la Tierra.
El credo de Andrés Bianchi: “Es una locura destruir primero bosques viejos e intactos y luego reforestar paisajes devastados. Necesitamos proteger los preciosos recursos naturales en primer lugar y dar a las personas que viven allí una perspectiva económica”.
Particularmente este objetivo, la protección activa de valiosos hábitats naturales para salvaguardar su existencia y la de sus habitantes, es ciertamente compartido por muchos de sus colegas de LATAM Cargo, incluida toda la industria del transporte aéreo.
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Salvar el planeta: la ambición más noble y ética
“Deberíamos reducir nuestra huella ecológica. Y no solo de nuestra aerolínea, sino de todas las empresas que participan en la cadena de suministro”,exclama el jefe de Cargo, Andrés Bianchi. Para ello, el transportista de carga lanzó un programa de colaboración denominado “Volemos neutrales” para compensar las emisiones de gases de efecto invernadero.
Con este esquema, “hemos asumido un compromiso importante con nuestros socios: compensar todas las emisiones de carbono generadas por sus envíos. Solo deberán compensar el 50%, ya que LATAM Cargo compensará el 50% restante. De esta manera, neutralizamos la cantidad total lanzada a la atmósfera”.
Todas las medidas medioambientales parten del convencimiento de que es hora de abandonar el modelo de negocio lineal tradicional y avanzar hacia una economía circular. Es un enfoque ecológicamente holístico que mide decisiones singulares por los beneficios resultantes para toda la sociedad. Las actividades incluyen aumentar la tasa de reciclaje de los materiales de embalaje en cooperación con los aeropuertos y los agentes de manipulación, principalmente plásticos, la reparación de palés para su reutilización y los esfuerzos para maximizar los procedimientos de recogida y eliminación para reducir los residuos siempre que sea posible.
Programa solidario
Por más de diez años los vuelos de socorro en caso de inundaciones, terremotos u otras catástrofes naturales han sido parte del repertorio de LATAM Cargo. Ahora se ha creado un enfoque más amplio, además de las misiones de rescate, el esquema incluye temas de salud y actividades para proteger el medio ambiente.
Roberto Alvo, CEO de LATAM Airlines ilustra el enfoque, mencionando las recientes inundaciones en el estado brasileño de Pernambuco. En estrecha coordinación con ONG y el Ministerio de Turismo “hemos suministrado alimentos y productos de higiene personal para las comunidades afectadas. Además, transportamos 8 veterinarios para ayudar a los animales que han sufrido por la misma razón”.
El ejecutivo continuó diciendo: “En LATAM, vemos como nuestra responsabilidad contribuir con las sociedades en las que participamos, más allá de nuestro rol de transportar y conectar. Somos parte de Sudamérica y, con mucha pasión, contribuimos a cuidar el medio ambiente de donde venimos. Queremos tener un impacto positivo en nuestra región”
heiner siegmund
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