En esta edición, Guido Henke, Director Europa de LAN CARGO, habla con Jochen Müller, miembro del Directorio de Air Freight, Logística de Ferias y Eventos Especiales de Schenker Deutschland AG, también responsable por DB Schenker Logística Región de Europa Central, en su oficina en Frankfurt, Kelsterbach.
Müller comenzó a trabajar para DB Schenker en 1994, ocupando diversas posiciones en Alemania, Reino Unido y Estados Unidos, entre ellos CEO de Schenker Limited UK, cargo que desempeñó hasta noviembre de 2011, fecha en que se trasladó a Frankfurt por su actual trabajo.
Guido Henke (GH): Sr. Müller, ¿Cuán importante es la logística para su empresa?
Jochen Müller (JM): Las actividades de transporte y logística de Deutsche Bahn operan en el mercado como DB Schenker Logistics y DB Schenker Rail. DB Schenker Logistics funciona como proveedor de servicios de logística integrada y ofrece transporte terrestre en Europa, transporte aéreo y marítimo mundial, así como sofisticadas soluciones de logística de contratos y la gestión global de la cadena de suministro desde una sola fuente. Nuestra hermana, DB Schenker Rail, es el proveedor líder de servicios de transporte ferroviario de carga en Europa.
GH: ¿Cuál es la importancia de la carga aérea dentro de DB Schenker Logistics?
JM: Hay que tener en cuenta que tenemos mucho transporte terrestre en Europa, por lo que la carga aérea a nivel mundial represente aproximadamente el 20% de los ingresos totales.
GH: ¿Cuántos empleados trabajan en carga aérea?
JM: Considerando sólo los trabajadores de carga, sin contar otras actividades de apoyo, a nivel mundial somos aproximadamente 6.000 y, en Alemania, entre 600 y 700.
GH: ¿Y en Latinoamérica?
JM: Alrededor de 300 empleados.
GH: ¿Cómo evalúa los resultados obtenidos durante este año 2013?
JM: Nos ha ido bastante bien en un mercado muy difícil. En Alemania en especial logramos crecer en un mercado que está disminuyendo.
GH: ¿Qué esperas para el resto de 2013?
JM: El mercado no nos está ayudando, por lo que tendremos que ayudarnos nosotros mismos, ya sea ganando clientes que trabajan con otros agentes, o siendo más eficientes a través de una reducción en los costos, lo que provocará el aumento del margen. Hemos hecho esto en el pasado con buenos resultados, así es que seguiremos la misma estrategia. Los expertos no esperan una recuperación en los mercados, lo que significa que la competencia por participación por la misma “torta” será muy intensa.
GH: ¿Y para el 2014?
JM: Si bien no esperamos un crecimiento importante en el mercado durante el próximo año, queremos aumentar nuestra participación.
GH: ¿Cuáles son las metas a corto y largo plazo que tienen como empresa?
JM: Nuestra meta a largo plazo es ser líderes en cada mercado y, para esto, nuestra red completa necesita tener una posición clave en cada uno de los puntos en los que opera. En línea con nuestra estrategia, queremos superar el crecimiento del mercado, además de ser número uno en excelencia operativa y soluciones para nuestros clientes. Sumado a esto, queremos ser la marca número uno en Logística Ecológica.
GH: ¿Qué es lo más importante para cumplir sus objetivos a largo plazo?
JM: Estamos firmemente convencidos que la calidad es el factor clave para el éxito a largo plazo. Si bien ésta tiene su precio y se pueden hacer ofertas atractivas con algunas reducciones de calidad, esto no es lo mejor para la reputación a largo plazo de una empresa. Nosotros, incluso en temporada baja, pudimos mantener nuestros estándares de calidad con resultados positivos. Finalmente, esto es muy importante para los clientes.
GH: ¿Cuál es su experiencia con la industria farmacéutica y cómo ve el futuro desarrollo de este segmento de mercado?
JM: Para seguir creciendo, debemos tratar con todos los segmentos de mercado que muestran un buen potencial de crecimiento futuro, y la industria farmacéutica definitivamente es uno de ellos, por lo que nos enfocaremos en él. Tendremos que invertir, formar una relación con la industria y ganarnos su confianza, que es muy importante. Para esto, un enfoque de trabajo en equipo es fundamental y, permítame hacer hincapié una vez más en la calidad como factor clave del éxito en la industria farmacéutica. Precios competitivos no serán suficientes, se necesitan expertos que atiendan sus necesidades y hablen el mismo idioma.
GH: ¿Qué pasa con otros segmentos?
JM: En nuestra empresa tenemos muchos especialistas en estos mercados “verticales”, como el automotriz, energía solar, partes aeronáuticas y, por supuesto, los sectores farmacéuticos.
GH: DB Schenker Logistics juega un papel importante en el segmento de transporte para eventos deportivos. ¿Qué nos puede decir al respecto?
JM: En ferias y exposiciones somos líderes del mercado y seguimos desarrollando nuestra estructura personal y especializada agregando a estos segmentos Transportes Especiales. Luego de adquirir los conocimientos necesarios, pudimos aplicar mejoras a todos los segmentos y hoy estamos ofreciendo el servicio de Logística de Eventos, que incluyen los deportivos, giras musicales, entre otros. En el caso de los Juegos Olímpicos, somos proveedores activos, participando como co-socios o proveedor de logística independiente.
GH: ¿También estarán presentes durante los Juegos Olímpicos de Río de Janeiro?
JM: Si bien aún no está definido el socio oficial de estos Juegos Olímpicos, sin duda estaremos ahí apoyando a nuestros clientes.
GH: Llegando a nuestra región, ¿Cuán importante es Latinoamérica para DB Schenker en carga aérea?
JM: Para nosotros América Latina es uno de los mercados del futuro, lo que se refleja en nuestra estrategia como compañía. En Europa es muy difícil seguir creciendo en carga aérea, ya que no hay espacio suficiente para los grandes pasos de nuestra posición actual. Por otro lado, América Latina, al ser un mercado en crecimiento, tiene mucho más espacio para nosotros. Estamos apuntando hacia allá y comenzaremos a crecer a través de adquisiciones potenciales.
GH: ¿Cuáles son para ustedes los mercados más grandes allá?
JM: Los mercados principales son muy claros. Brasil, debido a su tamaño y su fuerza económica, Argentina y Chile son mercados muy importantes para nosotros. Hace poco estuve en una conferencia en Sudamérica con el fin de intensificar las relaciones con la región.
GH: ¿Cómo evalúa a LAN CARGO como socio? Desde su punto de vista ¿Cuáles son nuestros puntos fuertes y en qué aspectos aún no cumplimos con los estándares que DB Schenker Logistics está esperando?
JM: En primer lugar, es importante mencionar que no hay evaluaciones negativas del desempeño de LAN CARGO. Tenemos expectativas en nuestra relación comercial, sobre todo porque vemos muy claramente la red que tienen hacia y dentro de América Latina.
Como dije antes, lo que siempre es importante para nosotros es la calidad, por lo que tenemos la oportunidad de desarrollar algo juntos donde la calidad sea el motor y estemos de acuerdo en productos claramente definidos. También es importante algún tipo de flexibilidad por parte de nuestros socios, especialmente si el cliente viene con necesidades inesperadas, que muchas veces ocurre.
Otro aspecto son los costos; debemos tratar de desarrollar conjuntamente los procesos y alternativas para que ambas compañías puedan reducir gastos. E-freight es un buen ejemplo de eso. Estoy convencido que hay una gran oportunidad, no sólo para que nuestros procesos sean más eficientes y reduzcan nuestros costos, sino también para fortalecer nuestra asociación.
Para nosotros también es muy importante que nuestros socios cuenten con un equipo de trabajadores profesionales, que entiendan las necesidades de nuestros socios y puedan encontrar rápidamente una solución adecuada a sus inquietudes y/o problemas. De este modo, ganarán nuestra confianza y, sin duda, se creará una relación más fuerte.
GH: Hablando de usted, ¿Es de Frankfurt?
JM: No, aunque he trabajado en diferentes ocasiones en Frankfurt, nací en Worms, Alemania, y ahora vivo en Mannheim.
GH: Entonces, usted no es un fan de Eintracht Frankfurt, ¿verdad?
JM: La verdad es que simpatizo más con Mainz 05, sobre todo porque tengo un gran respeto por lo que han hecho estos últimos años, pese a tener un presupuesto muy limitado.
GH: ¿Y a nivel país?
JM: Permítanme responder de esta manera. En nuestro Directorio, hay un colega que viene de Baviera y otro de Dortmund. Personalmente, y sin ser un verdadero fan, me gusta más el estilo de Dortmund, pero tengo que admitir que el Bayern München es más exitoso.
GH: Muchas gracias por su tiempo y esta interesante conversación.
