A LATAM Cargo anunciou o aumento gradual de sua capacidade de transporte de carga, ao incorporar quatro cargueiros à sua frota atual de oito, e assim complementar um total de 12 cargueiros até o ano 2020.
Em paralelo à venda dos últimos dois cargueiros B777F para homogeneizar e robustecer sua frota B767F, a empresa realizou uma série de investimentos para crescer em capacidade. Em maio deste ano será reintegrado um cargueiro da LATAM Cargo que estava terceirizado para outro operador. E depois de assinar um acordo com a companhia Boeing para converter aviões de passageiros 767-300ER (Extended Range) a 767-300 Boeing Converted Freighters (BCF) foi oficializada a integração de três aviões adicionais, os quais chegarão gradualmente em 2018, 2019, e 2020.
“Este acordo reflete nosso compromisso com o Mercado de carga da América Latina, e também permite que possamos ser os líderes da região. Estes a aviões permitirão atender melhor os nossos clientes combinando uma operação melhorada de cargueiros com a nossa crescente rede de passageiros. Além disso, a transição para um único tipo de frota nos permitirá melhorar a eficiência e confiabilidade. Em resumo, acreditamos que o Boeing 767 é o cargueiro que melhor se ajusta à nossa rede, e por tanto, estamos entusiasmados em poder acrescentar estes três aviões adicionais” indicou Andrés Bianchi, LATAM Cargo’s CEO.
Além disso, Andre´s Bianchi destacou que hoje a LATAM está operando com um avião MD11, terceirizado da companhia Western Global Airlines na modalidade (Aircraft, Crew, Maintenance & Insurance), o que permitirá manter a oferta da companhia até a chegada do primeiro dos aviões convertidos. A LATAM irá usar os aviões para transportar carga na América Latina, Europa, e Estados Unidos assim também como aumentar a carga transportada em aviões de passageiros da LATAM em sua rede global.
“Queremos continuar apoiando a LATAM Cargo com nossos Cargueiros Convertidos pela Boeing à medida que há uma expansão nas operações de cargueiros, e introduzir o 767-300BCF na região,” assinalou David Longridge, vice-presidente de Vendas de Serviços Comerciais para a Boeing Global Services. Com mais de 40 anos de experiência na conversão de aviões de passageiros a cargueiros, a Boeing possui conhecimento profundo sobre as necessidades da indústria de carga. “Estamos entusiasmados para ver o novo crescimento na América Latina”.
Aumento na frequência dos voos
A migração para uma frota uniforme de B767 irá permitir a LATAM Cargo construir um itinerário que se ajuste melhor aos tamanhos e flutuações estacionais dos mercados de carga da América do Sul. Da mesma forma, entregará mais versatilidade em termos de trechos e frequência de operação e também irá aumentar a confiabilidade e robustez da operação.
“Vamos voar os mesmos trechos transatlânticos que os B777F, mas vamos aumentar de 3 a 5 voos semanais da região até a Europa. Além disso, proximamente vamos informar sobre as novas operações na Europa, o que nos permite garantir que não apenas mantenhamos uma capacidade estável, mas também que ampliaremos a rede que já estamos operando.” comenta Bianchi. Amsterdam será o aeroporto de entrada à Europa devido a seu atrativo para as exportações da região e o caminho de volta será realizado de Amsterdam e Frankfurt a São Paulo e Santiago.
Sobre a conversão
A conversão 767-300BCF requer a modificação de um avião de passageiros para a configuração de um avião de carga. Os aviões de passageiros são equipados com Winglets combinados da Aviation Partners Boeing, e os aviões 767-300 de passageiros durante este processo passam por grandes modificações no Deck principal. As modificações incluem uma nova porta de carga no Deck e estrutura do entorno, nova permeabilidade do piso, painéis de piso e distribuição de assentos para acomodar o sistema de manejo da carga.
A companhia Boeing já recebeu 56 pedidos e acordos para a conversão 767-300BCF e entregou até agora 23. Nos próximos 20 anos, a Boeing prevê uma demanda de mercado de mais de 460 cargueiros grandes convertidos.