O novo Acordo Multilateral de e-AWB da IATA (resolução 672) proporciona um acordo único padronizado que as companhias aéreas e os agentes de carga podem firmar com a IATA apenas uma vez, fechando um acordo de e-AWB com todos os agentes de carga que o firmaram, sem a necessidade de assinar diversos acordos bilaterais.

O Acordo Multilateral de e-AWB estabelece o marco legal para que as partes possam executar contratos de carga por via eletrônica

Inclui disposições para:

• O consentimento de realizar o e-AWB
• Os aspectos operacionais de alto nível para o e-AWB
• A confidencialidade e a segurança dos dados
• Os direitos e as obrigações das partes

• Las condiciones del contrato
• Las condiciones de transporte

A Troca Eletrônica de Dados (EDI) permite que o sistema informático de uma empresa se comunique com o de outra, além de permitir a troca de dados digitais. Entre todos os dados/mensagens trocados entre o agente de carga e a companhia aérea, alguns são relacionados ao e-AWB.
As mais importantes são as mensagens de FWB e FHL:
O FWB – Atualização de dados do Conhecimento de Embarque Aéreo – contém as informações físicas do envio e todos os outros detalhes inclusos na primeira página do documento AWB.
A FHL – Lista de consolidações – fornece informações sobre os HAWB.

Para a implementação do e-AWB, o Agente de Carga deve poder enviar dados eletrônicos (FWB e FHL) à LAN CARGO e receber dados eletrônicos (FNA, FMA e RCS) da LAN CARGO.

Os Agentes de Carga podem ter seus próprios sistemas internos ou provedores externos que permitam-lhes enviar as mensagens de dados FWB e FHL.<0} Podem continuar utilizando-os e estabelecer a comunicação correta com o sistema da LAN.

Para os Agentes de Carga que não possuem seu próprio sistema interno para realizar a troca de dados por vias eletrônicas, a LAN CARGO desenvolveu uma solução: um portal online para que o agente de carga realize o e-AWB. Este portal de e-AWB está disponível em My Cargo Manager e o acesso pode ser solicitado através do seu contato de e-AWB.

Independentemente de a informação ser fornecida à companhia aérea em um documento impresso ou por mensagem eletrônica, a precisão dos dados é indispensável e importante para evitar atrasos na alfândega e a perda de tempo com esclarecimentos.
A boa qualidade dos dados permite que os processos sejam executados de maneira eficiente e que as entregas sejam feitas na data prevista.
A mensagem FWB deve ser recebida pelos sistemas da LAN CARGO antes que o agente de carga chegue ao balcão da LAN para a entrega dos documentos.

Quando for estabelecido o contato entre a equipe de e-AWB da LAN e os agentes de carga, duas etapas devem estar concluídas para dar continuidade ao processo de implementação.

Quando a troca eletrônica de dados estiver funcionando entre as duas partes, a LAN CARGO inicia a avaliação das mensagens e fornece relatórios periódicos à agência de carga.

Quando o nível de penetração da mensagem estiver acima de 90% e a qualidade da troca de mensagens estiver acima de 85% nesses relatórios, o passo seguinte é iniciar os testes.

Passo 1:
O Agente de Carga envia a mensagem FWB e a LAN CARGO baseia o transporte de carga nas informações fornecidas na mensagem.

Passo 2:
Como plano de apoio durante o teste, o agente de carga fornecerá o AWB mestre original em um envelope selado, de maneira que não coloque a operação em perigo caso a mensagem não chegue, chegue com erros ou com informações incorretas.

Relatórios periódicos desses testes serão fornecidos pela LAN CARGO; e quando o agente de carga alcançar 100% de penetração da mensagem e 95% delas não tenham problemas com a qualidade das informações durante três semanas consecutivas, podemos proceder com a eliminação do papel.

Considerando que o e-AWB é um processo que depende 100% dos sistemas, é necessário um plano de apoio caso algum deles não funcione corretamente. Por isso, a LAN criou um plano de contingência com o intuito de não comprometer os envios dos agentes de carga e garantir o cumprimento do horário de envio.